我国已经成为世界经济圈的“大个头”，但科技对经济增长的贡献率远低于发达国家水平。与之相伴的，是“两张皮”现象——高校或科研院所的研发成果过于“高大上”，企业用不上；企业的技术难题，高校和科研院所没有动力破解。

面对破解痼疾、“黏合”两张皮的迫切需求，

随着新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联车、共享汽车等新技术、新应用、新方向不断涌现，精准抢占产业发展的战略高地，成为持久提升我国汽车企业市场价值的关键所在。但要找到这个制高点，绝非一家企业能为。

“目前学会正在着力加强汽车科技战略研究，已经形成了一批学术或机构报告，在行业影响较大。例如，我们的节能与新能源汽车技术路线图，已经成为企业研发的参考书。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华介绍，目前，中国汽车工程学会已经领衔组建中国智能网联汽车产业创新联盟，凝聚了汽车、信息通信、交通等领域近300家企事业单位、机构，形成合力，联手抢占产业制高点。

与此同时，一汽、东风、长安等9家整车企业充分信任学会对技术和产业前沿的把握，联合注资11亿元成立国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司，交由学会法人担任公司董事长，构建了围绕智能网联汽车基础技术研究、技术转移扩散、首次商业化应用和创新公共服务的工作体系，为提升我国汽车产业在全球的价值链位势，占据智能网联汽车先导地位发挥作用。

纺织行业是我国的传统优势产业，民营中小企业居多，技术创新能力普遍较弱。据中国纺织工程学会常务副理事长伏广伟介绍，我国70%的纺织企业集中分布在山东、福建、江苏、浙江、广东五省，它们贡献80%的产值，其中90%的企业属于中小企业。

近年来国内外市场竞争日趋激烈，企业创新需求非常迫切。“中小企业是纺织行业价值创造的主力军，但非常遗憾的是，中小企业不是创新的主力军。这使得一方面我国的纺织行业离不开中小企业，但中小企业如果不能积极应用新技术，很快又会被淘汰。”伏广伟说。为此，中国纺织工程学会分析行业特点，认为单个企业虽小，但聚集起来就能形成“蚁群”的强大力量，因此“服务好产业集群，就抓住了中坚力量，能够牵动产业整体提升。”

以江苏盛泽、福建石狮千亿级产业集群地的两个产业研究院为例，它们引导地方政府提供政策扶持，企业、院所及市场受益各方众筹资金，提供一站式技术研发服务以及企业诊断、成果评估、人才储备、专业培训、成果转化、品牌宣传、市场推广等系列公共服务。

运行3年来，仅两个产业研究院就完成100余家企业资源库建设，申请各项专利20余项，制定团体标准5项，其中1项填补行业空白，产品订货金额已经超过6.5亿元。在伏广伟看来：“通过遍布纺织行业的科技服务网络布局，中国纺织工程学会将科技成果有效植入中小企业，为助力产业整体创新、实现转型升级发挥了积极促进作用。”

我国是制造大国，不是制造强国。一些跨学科、跨领域关键核心技术的自主研发能力不足，技术、市场、产品受制于人，严重影响了产业竞争力。急行业之所急，组建跨界研究团队，“攻坚”多学科交叉的关键技术难题，成为中国机械工程学会服务经济发展的抓手。

与此同时，中国机械工程学会还牵头成立了智能制造学会联合体，汇集传统制造、信息技术、军工、电力、农机、新材料等领域的13家全国学会，瞄准国家重大战略需求和未来产业发展制高点，推动创新资源聚合，促进创新模式变革。

我国中西部很多欠发达地区对采矿业的依赖度极高，由于缺乏科技支撑，生产方式老旧，长期停滞于密集劳动力驱动的发展困局，给生态环境造成难以承载的负担。

在山西吕梁、陕西延安等地，该学会理事长何满潮院士亲自领衔，住矿区、下矿井，系统梳理问题。他们发现当地仍然沿用20世纪初英、德等国主导设计的采煤技术及装备系统，存在环境损伤严重、巷道掘进量大、成本居高不下、开采事故多发等问题。

“示范区的科技帮扶，建立了‘政府主导、企业主体、专家主力、学会主角’的工作机制，实现了预期的‘抢救资源、抢救生命、保护环境’的目的，目前已达到了科技助力精准帮扶工程的阶段性目标。”何满潮说。

据何满潮介绍，近几年无煤柱自成巷110/N00工法技术已在全国14个省、500多个矿井工作面推广应用，取得了重大经济、社会和环境效益。